Nueva Serie 4 de BMW, el coupé se independiza de la Serie 3


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Hace tiempo que no hablamos de coches en el blog. Este lunes volvimos con 10 consejos antes de comprar un coche y hoy lo hacemos hablando del reestreno de el clásico BMW Serie 3 Coupé, el cual se independizó el pasado 14 de Junio para adoptar una nueva Serie de la marca, la Serie 4. Si os fijáis en las imágenes al final la expectativa por el modelo fue mucho más que el resultado final. Es cierto que sigue la estela de la Serie 3, pero es un vehículo más largo, bajo y ancho, y aún así costará diferenciarlo de las demás series de BMW ya que los cambios no son, vamos a decir, espectaculares.

Motor y Mecánica

Desde el pasado 14 de Junio, podemos encontrar el BMW Serie 4 en tres motores, dos de gasolina y uno diesel. El primero de gasolina, BMW 428i, será el menos potente y montará un 2.0 turbo con un motor de cuatro cilindros en línea que dará 225CV y un par de 350N. En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El consumo es de 6,6 l/100 km para el tracción trasera. Con la caja de cambios automática de ocho velocidades consume algo menos, 6,3 y 6,7 l/100 km para las tracciones trasera y total respectivamente.

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El motor de gasolina que sigue será el más potente de la Serie 4, al menos de momento. Es BMW 435i que montará un 3.0 de seis cilindros en línea y turbo, 306 CV y 400 Nm de par. Con estas características, el BMW 435i acelerará de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, 0,1 segundos más rápido que el Serie 3 con idéntico propulsor. Su consumo es de 7,9 l/100 km con tracción trasera. Con la caja de cambios automática de ocho velocidades consume aún menos, 7,2 l/100 km con tracción trasera o 7,6 l/100 km con tracción total.

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El último motor disponible es el de gasoil, el 2.0 turbodiesel que equipará al BMW 420d. Sus cifras son 184 CV y 380 Nm de par, con los que alcanza el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Es el que tiene la velocidad punta más baja, solo 240 km/h, los motores de gasolina están limitados electrónicamente a 250 km/h. Su consumo es muy ajustado, consumiendo 4,7 o 4,6 l/100 km dependiendo de si es con cambio manual o si se combina con la caja automática de 8 velocidades.

Para todos los motores es de serie el sistema de parada y arranque automático, la frenada regenerativa y el modo Eco Pro que permite reducir el consumo, todo enmarcado dentro del BMW EfficientDynamics. Además el coche evita el uso de los equipos auxiliares del motor todo el tiempo para reducir la carga del motor y por tanto el consumo.

Fecha y Precios

Todavía no han publicado los precios ni las fechas exactas, pero en cuanto estén disponibles los pondremos a vuestra disposición.

Más imágenes

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Fuente Motorpassión

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